Roval Rapide Cockpit: エアロモデル

ストラーデ・ビアンケとローヴァル・ラピードのコックピット 写真: Eloise Mavian / Tornanti.cc 写真: Eloise Mavian / Tornanti.cc

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スペシャライズドは、Tarmac SL7 や現在販売終了となっている Venge などのバイクに搭載されている現行の 2 ピース製品に代わるものとして、空力に最適化されたコックピットを発売しました。

Specialized にはすでに Roval Alpinist SL Cockpit がラインナップされていましたが、この新しい製品では、Rapide Bar の特徴であるエアロ形状が維持されています。

テスト用に 120mm x 420mm のコックピットを入手しました。 マットな、ほぼ未加工の仕上げが特徴で、重量は 338 グラムです。 コックピットには、アルミニウム製のアウトフロント コンピューター マウントと、さまざまなコンピューター アダプター インサートも付属しています。 バーは、フードから通常ステムがバーをクランプする場所の接合部にある底部開口部まで内部のみで配線されているようです。

これは、ブレーキホースがステムの長さにわたって底部に沿って延びているため、露出することを意味します。 クランプや保持力がないため、きれいな美しさを維持するには、しっかりとフィットする必要があるでしょう。

コックピットはシーズンを通してプロバイクに登場しました。 まだロードテストは行っていませんが、手に持ってみると信じられないほど硬いようです。 このバーや、Tarmac SL7 に代わるロード レース バイクをフィーチャーした将来の Tarmac ビルドに注目してください。 現在の SL7 ビルドでは合金ステムが使用されているため、重量はいくらか減るはずですが、調整機能も失われます。

次のテキストはスペシャライズドによって提供されています。

まったく新しい Rapide Cockpit は、ゴールへの最速の手段であるだけではありません。

これは私たちがこれまでに作った最速の最先端であり、最も重要なクリーンな空気でエアロゲインを実現し、すでに超高速な 2 ピースの Rapide バーと Tarmac SL7 ステムから 4 ワットを削減します。 しかし、勝利をもたらすリーディングエッジを実現するには、純粋な空力以上のものが必要です。

Roval エンジニアリング チームの目標はシンプルでした。Rapide Cockpit は、妥協のない、これまでに作った中で最も速いバーでなければなりませんでした。

エアロ、軽量、剛性を備え、世界最高のライダーと当社の Retül フィット専門家と協力して設計されているため、勝利を掴むことができます。

ハードウェアのクラスター (ステムとハンドルバーが接続されている場所) を取り除くことで、自転車の最も重要なリーディング エッジの 1 つが作成され、単一の翼形として設計できます。

私たちはこのエアフォイルを最適化し、長距離の単独離脱からワールドツアーのフルガソリンスプリントまでの速度で、きれいな空気の中で最大限の利点を提供します。

4 ワットの向上は小さいように思えるかもしれませんが、250 メートルの最後のスプリントに比べて最大 32 cm* のアドバンテージが得られます。 自転車投げでレースに勝った場合、これが勝敗につながります。

ステムのハードウェア クラスターを取り除くことにより、Rapide Cockpit は 2 ピースの Rapide バーと Tarmac SL7 の組み合わせより 50 グラム軽量 (100mm x 420mm) です。

プレミアム高弾性カーボンファイバー製で、ワールドツアーの最大最速のスプリンターに理想的な剛性を提供します。 Rapide Cockpit は、これまでに製造したどの 2 ピース システムよりも高い重量剛性比を備えています。

ワンピースコックピットのフィット感には長い間欠点がありましたが、当社は Retül フィットの専門家や世界最高のライダーと提携して、ほぼすべてのライダーが自分のフィット感を見つけられるようにしました。

15 種類のステムとバーの組み合わせがあり、すべて -6 度で、レース当日のポジションをカバーします。 トップからドロップまでの半径は、最後のスプリントでサドルから外に出ても、エアロポジションに押し込んでも、手首のクリアランスを考慮して彫刻されており、ベンドとフレアはお気に入りの Rapide バーを反映​​しています。

ワールドツアーアスリートはすでに Rapide Cockpit に夢中になっています。 デミ・ヴォレリングとロッテ・コペッキーはこの春、バーで前例のない優位性をもたらし、ファビオ・ヤコブセンはティレーノ・アドリアティコの第2ステージでバイクスローでコックピットを操縦して1位に到達した。